نظام إدارة الطاقة المتطور
تركز التكنولوجيا المستخدمة على الأبحاث والتطوير والتصنيع لأنظمة إدارة البطارية (BMS). تشمل المنتجات نظام إدارة الطاقة، ونظام إدارة تخزين الطاقة، ونظام إدارة الطاقة المتكامل الذي يخدم ملايين المستهلكين حول العالم.
🛡️
الابتكار والكفاءة
الالتزام بمفهوم البحث والتطوير "العملي والمبتكر والفعال"، استكشاف حلول جديدة لنظام إدارة البطارية لزيادة الطاقة الخضراء من خلال الإبداع المستمر.
معلمات المنتج الفنية
الأسئلة المتداولة
❓ كيف أعرف ما هي مادة أو نوع البطارية؟
يرجى النظر إلى جسم البطارية، إذا كانت الفولتية العادية تساوي 3.2 فولت فهي LFePo4. إذا كانت 3.6 فولت أو 3.7 فولت، فالبطارية هي ليثيوم أيون أو ليثيوم بوليمر.
❓ هل يناسب نظام إدارة الأعمال (BMS) بطاريتي؟
يعتمد ذلك على نقطتين: عدد السلاسل في حزمة البطارية (يجب أن يتطابق BMS مع عدد السلاسل) ونوع مادة البطارية (LFePo4 لها معاملات مختلفة عن الليثيوم أيون).
❓ ما هو الفرق بين المنفذ المشترك والمنفذ المنفصل؟
المنفذ المشترك يعني أن كاثود الشحن والتفريغ متصلان بنفس الطرف (P-)، أما المنفذ المنفصل فيكون لكل منهما طرف مستقل (C- للشحن و P- للتفريغ).
❓ ما هي وظيفة التوازن في نظام BMS؟
عند وصول خلية واحدة للفولتية المحددة، تبدأ مقاومة التوازن بتفريغها للسماح للخلايا الأخرى باللحاق بها والشحن، مما يضمن توازن الفولتية في كامل الحزمة.
❓ كيف أختار تيار BMS المناسب؟
الاختيار لا يعتمد على سعة البطارية (AH) بل على قدرة المحرك والحد الحالي لوحدة التحكم. يجب أن يكون التيار المستمر لـ BMS أعلى من الحد الحالي في وحدة التحكم.
❓ ما نوع الشاحن الذي يجب أن أختاره؟
يجب استخدام شاحن ليثيوم محدد. لبطارية LFePo4: عدد السلاسل × 3.6 فولت. لبطارية الليثيوم أيون: عدد السلاسل × 4.2 فولت.
قوة RUN4
